Lambretta + KTM = ?

Lambretta + KTM = ?

Британский кастомшоп Dactek адаптировал 45 сильный 250сс двухтактный двигатель с кроссового KTM к архаичному шасси 150 кубовой Lambretta.

45 сильный двигатель в корне изменил поведение мотороллера на дороге

В стоке мотороллер Ламбретта щеголяет низкофорсированным 150сс двухтактничком мощностью всего 9 л.с. Мотор этот кроме своей недюжинной надежности в стоке и ласкающего слух «мягкого лампового» звука ничем особым не примечателен, особенно, если не брать в учет существование хай-энд тюнинг комплектов поднимающих его мощность до 30-35 л.с. и, одновременно, соответственно снижающих ресурс.

Шасси Ламбретты осталось без изменений

Решение проблемы недостатка мощности и ресурса нашлось быстро, специалисты из Dactek просто отрезали Ламбреттовский цилиндр с частью кривошипной камеры от картера, оставив нетронутой ту часть, в которой помещается 4х ступенчатая механическая трансмиссия. Та же процедура была проведена с двигателем от кроссового мотоцикла KTM, затем остатки Ламбреттовского картера соединили с отрезанным КТМ-овским двигателем.

Симбиоз КТМовского двигателя и Ламбреттовской трансмиссии

Так как настройки двигателя удалось сохранить, отдача его во всем диапазоне не изменилась. Стоит упомянуть про наличие мощностного клапана в выпуске этого двигателя, благодаря которому достигается приемлимая пологая харатеристика крутящего момента на малых оборотах, позволяющая уверенно маневрировать в медленном потоке машин. Тем не менее тюнинговвая Lambretta — это настоящий headturner, сочетающий в себе оригинальный классический дизайн и мощь современного двигателя, заставляющего машинку делать вилли каждый раз когда ездок активно откручивает ручку. К сожалению, остальное шасси оставлено без изменений, поэтому некоторая неустойчивость на высокой скорости, присущая всем Ламбреттам, осталась, хотя и несколько нивелированная более крупными покрышками.

Внешне доработанную Ламбретту отличаю только дисковые тормоза и корпус глушителя

Как можете видеть, внешний вид мотороллера остался почти без изменений, единственными бросающимися в глаза деталями являются большие(для классической Lambretta) дисковые тормоза на обоих колесах и маленькая трубка корпуса современного 2т глушителя.
Апд: Стоит такая прелесть всего то 10000 Евро
п.с. на подходе статья о аналогичной переделке мотороллера Vespa с варитором и еще более мощным 60 сильным двигателем.